每天, 浦東機場吞吐著源起全球范圍的貨物, 針對其中超大件貨物的運輸, 常常會叫貨主犯愁了。一般情況而言, 被稱作超大貨物的, 通常是指, 單件重量超過100公斤的、尺寸超越普通航空板限制范疇的貨物, 像大型機械設備、精密儀器、工業(yè)零部件等諸如此類的。這一類貨物于運輸期間, 會面臨裝卸棘手、艙位緊張以及運輸成本高昂等實際狀況的現(xiàn)況, 得要預先做好規(guī)劃安排才行。

超大貨物對機型和艙位有什么要求

并非所有飛機都具備裝載超大貨物的能力, 浦東機場起飛的客機, 腹艙高度受限, 通常僅能容納高度不超1.6米的貨物, 貨機的主貨艙門尺寸更大, 可裝進長度約6米、高度約3米的貨物, 若你要運輸超長超重部件, 必須預先確認航班機型是否為波音747貨機或類似全貨機, 這類飛機貨艙地板承重能力更強, 還配有專用裝載滑軌和系留設備。

訂艙時, 貨主易被忽視的一個細節(jié)是, 超大貨物得提前向航空公司申請?zhí)厥庋b載方案, 要提供貨物三維尺寸, 要提供重量, 要提供重心位置, 還要提供包裝方式。有些高價值超大件需加裝防震緩沖材料, 或定制木箱。浦東機場貨站有專門大件操作區(qū), 不過要提前三天以上預約操作時間, 不然可能因設備調度問題被拒絕收運。

超大貨物的操作流程和注意點是什么

第一步驟乃是尋找到恰當?shù)姆丈? 在浦東機場周邊存在著一些從事貨運代理的主體, 當中有部分專門負責處置大件貨物, 這些主體對于各家航空公司的超大貨收運標準頗為熟悉, 能夠協(xié)助你去匹配最為合適的航班, 在訂立艙位的時候要將貨物的詳盡參數(shù)給予代理, 此詳盡參數(shù)包含了長、寬、高, 毛重、凈重, 包裝類型, 甚至涵蓋貨物是否存在突出部位, 如果貨物超出了貨艙門尺寸, 那么就需要改用特種貨機進行運輸, 亦或拆分為多個組件來加以運輸。

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第二個步驟是將文件準備妥當, 對于超大貨物而言, 得提交《特種貨物運輸鑒定報告》, 以此來證實貨物并非危險品, 要是屬于機械設備, 還需提供清洗證明, 以此保證不存在殘留油污或者化學品, 浦東機場針對超大貨物的包裝要求極為嚴格, 木質包裝必須附帶IPPC熏蒸標識, 鋼架或者金屬框架要添加防滑墊以及護角, 倘若這些細節(jié)未落實到位, 貨物抵達機場后將會被退運, 所產生的倉儲費以及退運費皆由貨主予以承擔。

第三步是現(xiàn)場進行操作, 貨物被送到浦東機場貨站之后, 會先經過安檢機, 超大件是無法通過常規(guī)安檢通道的, 需要單獨去安排人工將其開箱進行查驗, 所以必須要預留出足夠的時間, 裝貨的時候, 工作人員會使用叉車或者吊車把貨物抬到航空集裝板上, 接著用捆扎帶以及防滑網將貨物固定, 這里存在一個關鍵點, 超大貨物的重心要和集裝板的中心保持對齊, 不然飛機起飛以及降落的時候貨物會發(fā)生移位, 嚴重的情況下甚至會對飛行安全造成影響。

處理超大貨運的浦東機場經驗已然成熟, 然而每個細節(jié)皆不可馬虎大意。從訂艙起始到裝機全程的每個環(huán)節(jié), 貨主與代理都務必提前溝通明晰。唯有將尺寸、重量、包裝以及文件全部準備妥當, 超大貨物方可安全準時地飛行抵達世界各處。