急件于浦東機場選擇空運, 關鍵在于處理有關“快”以及“準”的問題。眾多客戶手中持有貨物, 內(nèi)心焦急之極, 尤為懼怕趕不上航班, 落地后無法提貨, 又或者在中間某個環(huán)節(jié)遭遇到阻礙。實際上, 航空領域的急件并非是簡單地將貨物交付給機場了事, 而是具備一套成熟的流程以及關鍵點, 唯有弄明白這些, 急件才能夠切實真正地“急”得起來。

急件走空運最怕什么環(huán)節(jié)

不少頭一回走航空急件的友人, 最為憂心的便是趕不上飛機這事。實際上, 浦東機場的航班頻次極高, 每日存有大批飛往國內(nèi)外各地的客機以及貨機, 從理論層面來講, 只要你的貨物能夠在航班截關時刻之前送達機場, 便能夠趕上當日的飛機。然而截關時間并非一個恒定的數(shù)值, 它與航班的起飛時刻、貨站的操作效率以及貨物的特性皆有著關聯(lián)。譬如普通的文件以及小巧的包裹, 其截關時間通常較為寬松, 而危險品、貴重物品抑或是超大件, 截關時間則會提前許多, 緣由在于需要額外的安檢以及申報時間。

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還有一個環(huán)節(jié)容易被忽視, 那就是提貨。急件抵達目的地后, 要是收貨人沒辦法及時前往機場提貨, 那前面的快件速度就全都白費了。所以說, 真正稱得上專業(yè)的急件業(yè)務操作, 并非僅僅關注起飛階段, 還得要留意落地之后的清關以及提貨速度。部分機場的貨站全天24小時都能夠進行提貨操作, 而有些則是分時間段的, 這些細微之處可以影響快遞的速度, 決定了你的急件究竟能否真正達到“急”的標準。

浦東機場空運急件怎么保證時效

確保時效, 重點在于將整個鏈條里的時間壓縮至最短, 首先是送倉, 貨主得提前確認貨物能不能在截關前送至指定貨站, 浦東機場存有好幾個貨站, 有的專門運送國內(nèi)貨物, 有的專門運送國際貨物, 送錯地方, 來回折騰時間就沒了, 要是遇特別急的件時, 許多貨運代理會提供上門取貨服務, 進而直接送到最適宜的貨站, 省去貨主找路的麻煩。

其次呢, 是安檢以及報關這個環(huán)節(jié)。普通的急件走的是綠色通道, 只要單據(jù)證件齊全、貨物符合規(guī)定, 安檢和報關能夠同步開展, 極大地縮減等待的時間。有些貨運公司甚至于能夠做到“貨到就放”, 其條件是貨主提前把單據(jù)證件的電子版發(fā)送過去, 現(xiàn)場僅僅需要核對實物以及標簽就行。對于國際急件而言, 提前進行預申報是關鍵所在, 等飛機起飛之后, 清關信息已經(jīng)在系統(tǒng)里走流程了, 落地之后直接予以放行。

再者是航班選, 并非全部航班適配急件兒, 有的航班雖說低價, 可是中轉(zhuǎn)次數(shù)繁雜、停場時間漫長, 反倒不及直飛航班來得高效。專門操作急件的團隊, 會優(yōu)先擇直達航班, 委實沒有直達的話, 也會挑中轉(zhuǎn)時間最為短促、銜接最為緊密的聯(lián)程方案。部分急件甚至能夠趕上當日最后一趟飛機, лишь倘若貨主能夠在起飛前兩小時將貨物送至貨站, 操作妥當是全然可行的。

作為急件空運, 其本質(zhì)在于和時間展開賽跑, 每一個環(huán)節(jié)倘若出現(xiàn)拖延, 很有可能致使之前的努力全部白費。只要將送倉這個關鍵點把控好, 把安檢這個關鍵點把控好, 把報關這個關鍵點把控好, 把航班這個關鍵點把控好, 把提貨這個關鍵點把控好, 那么急件便能夠平穩(wěn)順利地飛行起來。