要去寄送飛機(jī)的零部件, 尤其是從浦東出發(fā)去寄送, 這樣一聽起來就讓人腦瓜子發(fā)懵心里直犯愁。實(shí)際上其核心要點(diǎn)也就那么幾個(gè)方面: 要找到合適正確的渠道, 要準(zhǔn)備齊全各類單證票證, 要把包裝的要求和注意事項(xiàng)都弄清楚搞明白。千萬別被“飛機(jī)”這兩個(gè)字眼給嚇唬住了, 快遞公司是擁有成熟完善的方案的, 關(guān)鍵之處在于你必須得依照規(guī)定和要求行事才行。

要找什么物流公司

上海浦東國際機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū), 最為不缺少的便是從事國際物流業(yè)務(wù)的。眾多貨代公司都會(huì)專門用心去處理這樣那種大批物件質(zhì)量大、價(jià)值高且物品帶有危險(xiǎn)品類性質(zhì)屬性的貨物。你必須要尋覓那些具備“危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)”的, 這是由于航空飛行器的零部件當(dāng)中常常會(huì)含有液壓油、鋰離子電池或者燃油殘余成分, 平常普通的快遞根本不會(huì)收納接收。要詢問打聽清楚對(duì)方是否能夠開展“門到門”服務(wù), 也就是從你所擁有倉庫之地直接運(yùn)輸拉拽到上海浦東國際機(jī)場(chǎng), 然后再搭乘飛機(jī)抵達(dá)國外客戶手中。千萬不要再貪圖價(jià)格的低廉而去尋找那種什么物品都能夠進(jìn)行寄遞的小型代理人, 飛機(jī)零部件隨便一個(gè)都價(jià)值幾十萬元, 要是發(fā)生丟失物件或者出現(xiàn)延誤情況等, 就是想賠償都根本賠不起。提議讓對(duì)方給出一個(gè)運(yùn)輸處理辦法, 其中涵蓋了究竟是選用空運(yùn)方式, 還是采用海運(yùn)拼箱方式, 因?yàn)闀r(shí)效與價(jià)格在這兩種方式下會(huì)存在頗為顯著的差異。

包裝和文件要搞對(duì)

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飛機(jī)零件形狀并非規(guī)則模樣, 存在著有的帶有尖角, 有的帶有轉(zhuǎn)軸的不同情況, 所以包裝必須要做到扎實(shí)穩(wěn)固。首先使用防銹紙進(jìn)行包裹, 接著再裹上氣泡膜, 最后將其裝入實(shí)木箱或者免熏蒸膠合板箱之中。木箱的內(nèi)部需要填充珍珠棉或者泡沫塊, 從而讓零件完全被卡住, 使其不能夠產(chǎn)生晃動(dòng)。在外箱之上要貼好易碎標(biāo)簽、向上標(biāo)簽, 要是其中含有電池或者液體成分, 還必須貼好危品標(biāo)簽。文件這一方面更為關(guān)鍵重要, 報(bào)關(guān)單、發(fā)票、裝箱單、MSDS（安全數(shù)據(jù)表）沒有一個(gè)可以缺少不全。要是屬于出口維修的部件物品, 那就還要專門準(zhǔn)備維修報(bào)關(guān)委托書。曾經(jīng)有一回, 我目睹了這樣的情況, 客戶由于缺少一份原產(chǎn)地證明, 貨物在浦東機(jī)場(chǎng)被積壓了三天, 僅僅倉儲(chǔ)費(fèi)這一項(xiàng), 就額外多支出了兩千塊。

寄送飛機(jī)零件時(shí)極度擔(dān)心手續(xù)不全導(dǎo)致被退運(yùn), 或者包裝不符合要求在運(yùn)輸途中出現(xiàn)損壞。浦東這個(gè)地方查驗(yàn)比率很高, 文件哪怕存在一點(diǎn)點(diǎn)不完美就極有可能被扣留。所以千萬別自行勉為其難地處理, 去找一家值得信賴的貨代, 讓他們協(xié)助你審核單據(jù)、制定包裝方案, 雖說會(huì)多花費(fèi)一些服務(wù)費(fèi)用但能夠讓人安心。將單證的掃描件預(yù)先發(fā)送給對(duì)方得以確認(rèn), 等他們回復(fù)了認(rèn)可答復(fù)之后再進(jìn)行發(fā)貨。貨物一旦交付出去, 整個(gè)流程就托付給專業(yè)的人員去密切關(guān)注, 你僅僅只需靜候目的港客戶簽收傳來的好消息即可。