虹橋空運(yùn)的急速服務(wù), 是針對(duì)那些對(duì)時(shí)效抱有極端要求的客戶(hù)所設(shè)計(jì)的物流方案。不管是緊急的商務(wù)文件, 還是高價(jià)值的電子產(chǎn)品, 又或是需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳飿颖? 這項(xiàng)服務(wù)都能夠在極短時(shí)間內(nèi)達(dá)成從發(fā)貨直至送達(dá)的全鏈路。其核心重點(diǎn)在于“搶時(shí)間”, 每一個(gè)環(huán)節(jié)都在為分鐘奮力拼搏。

不少人覺(jué)得空運(yùn)便是“坐飛機(jī)”, 然而事實(shí)上, 從客戶(hù)下訂單開(kāi)始, 直至貨物切實(shí)登上飛機(jī), 其間存在著諸多準(zhǔn)備工作。虹橋空運(yùn)急速的非凡之處, 在于地面操作能夠迅速給予回應(yīng)。一般而言, 常規(guī)空運(yùn)需提前4至6小時(shí)把貨物送達(dá)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù), 而急速服務(wù)能夠?qū)⒋藭r(shí)間壓縮至1小時(shí)之內(nèi)。

客戶(hù)僅需撥打一個(gè)電話, 自有專(zhuān)車(chē)即刻上門(mén)取件, 貨物在車(chē)上便已開(kāi)始預(yù)配艙、預(yù)報(bào)關(guān)等前置操作, 到達(dá)機(jī)場(chǎng)后, 經(jīng)專(zhuān)屬綠色通道徑直進(jìn)入打板區(qū), 省去排隊(duì)過(guò)安檢所需時(shí)間, 從貨物離開(kāi)客戶(hù)之手算起, 直至完使出港有手續(xù)為止, 最快僅需90分鐘, 對(duì)于早上發(fā)貨的客戶(hù)而言, 完全能夠于當(dāng)天下午現(xiàn)身于目的地收件人手里。

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速度倘若越快, 那么對(duì)于穩(wěn)定性提出的要求便會(huì)越高 , 好多人存有擔(dān)憂 , 一旦某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò) , 像是貼錯(cuò)標(biāo)簽 , 或者是錯(cuò)過(guò)截關(guān)時(shí)間 , 急件反倒成了“急死人” , 虹橋空運(yùn)在急速追求速度之際 , 構(gòu)建了一套極致的確認(rèn)機(jī)制。

貼著專(zhuān)屬紅色閃電標(biāo)簽的每一件急速貨物, 從收件開(kāi)始到裝機(jī), 全程都有專(zhuān)人跟進(jìn), 并且是手遞手交接, 操作員接收貨物時(shí)會(huì)立刻進(jìn)行拍照工作上傳至系統(tǒng)，與此同時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)給收件人的短信給出提醒, 飛機(jī)起飛之后, 地面團(tuán)隊(duì)會(huì)事先聯(lián)系目的地站點(diǎn)的派送人員, 做好“人等貨”的準(zhǔn)備, 而非“貨等人”, 一旦飛機(jī)落地, 貨物會(huì)優(yōu)先從傳送帶被提取出來(lái)，直接交接給等候著的派送車(chē)輛。

像這樣一環(huán)扣著一環(huán)的操作情況，使得整個(gè)貨物流轉(zhuǎn)鏈條不存在等待的時(shí)長(zhǎng), 發(fā)件人能夠隨時(shí)借助系統(tǒng)知曉貨物處于哪一個(gè)環(huán)節(jié), 甚至于精確到分鐘。對(duì)于那些根本無(wú)法承受哪怕絲毫延誤的客戶(hù)而言, 這種具備透明度以及可控性的狀況, 相較于單純的“速度快”而言, 有著更為重要的價(jià)值。

空運(yùn)具備的價(jià)值從來(lái)不是在于運(yùn)輸自身, 而是在于它能夠?yàn)榭蛻?hù)去解決怎樣的緊急且亟待解決的問(wèn)題。虹橋空運(yùn)急速所開(kāi)展的行為, 就是將“把客戶(hù)的急切需求當(dāng)作自身急切之事”這個(gè)理念貫徹落實(shí)到每一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)之上。當(dāng)時(shí)間變成最為珍貴的成本之時(shí), 這種達(dá)到極致程度的速度便是最為理想的解決辦法。